第2859章 我們的技術水平「比較高」（1 / 1）

    第2859章我們的技術水平「比較高」

    我們願意與這部分企業進行合作，將我們的技術推廣到全世界，讓更多的人從中受益。

    當然了，這裡並不包括哪些心懷叵測，別有目的，趁機敲詐勒索的流氓企業。如果誰想趁機從中分一杯羹的話，那麼他們的如意算盤肯定是打錯了。

    吳浩的話講完，隨即下面就爆發出來了一陣騷動聲音。此刻很多人都開始舉手，想要提問吳浩所說的這些企業到底是誰。

    而吳浩呢則沒有給對方提問道機會，然後笑著說道：「我這裡只是舉例，並沒有針對誰，大家不要胡亂猜測。」

    說完這句話，台下的記者們紛紛笑了起來，吳浩的話算是堵住了他們所有人的嘴。不過這個問題仍然可以炒作，就看他們願意與否了。

    而吳浩呢，則是看了台下眾人一眼，隨即繼續回答道：「關於你所提出的第二個問題，我想說的是目關於l4級的高階自動駕駛技術標準和法規制定的國家很少，就只有這麼幾個。

    從橫向比較這幾個國家的技術標準和法規來看，其實基本上相差不大。所以由此可以預測，其它國家未來所制定的相關技術標準和法規也基本上就是這樣，不會有太多的變化。

    就當前我們的國標以及相關法規來看，它的水平還是相對比較高的。另外我們自己的企業標準則必這個更高，我們有信心適應於各個地區和國家的標準和法規。

    當然了，作為一家科技公司，我們也會積極的遵守各個國家和地區的相關技術標準和法規，為該國家和地區的民眾提供符合這方面要求的技術解決方案。」

    講到這裡，吳浩看了這位奇尼爾一眼，然後回答最後一個問題：「關於你所提出的這第三個問題，我們其實在各個場合已經回答很多次了。

    首先不造車這是我們公司所制定的一個發展方針，這也是我們所堅持的一個原則。因為在我們看來，不管是國內還是海外，新型的汽車廠商，尤其是智能汽車廠商越來越多了，所以我們就不去湊這個熱鬧了。

    而相反在這個行業內為這個行業提供技術支持和服務的企業卻屈指可數，而作為一家有著強烈社會責任感的企業，我們願意來撿起這方面的責任，來為這個行業的企業們提供服務。」

    吳浩的這番話說的是冠冕堂皇，但其實大家都聽出來了，這只不過是場面話罷了。其實核心就只有一個，那就是他們不想造車。而且大家也都知道，造車行業太卷了，參合進去並不會有太大的好處。相反做一個技術供應商，為這些企業提供服務，這是最好的選擇。

    說句不好聽的，這個行業內的大部分利潤都讓這些技術和產品供應商瓜分了，造車企業能夠拿到的利潤非常微薄。

    這一點很像當年的智慧型手機行業，大部分利潤都讓供應商們賺了，手機廠商賺的很少。

    而作為智能汽車行業的重要從業者，技術和零部件供應商，可以說吳浩他們從中瓜分了很大一部分利潤。這就相當於，與他們合作的這些車企變相的在給他們打工一樣。

    當然了，這是一種互利共贏的合作。如果這些車企沒有嘗到甜頭，怎麼可能會選擇與他們進行持續合作呢。

    「吳總，您在發布會上展示了貴公司所研發的l5級完全自動駕駛技術實驗車輛的實際測試環節，我們也注意到該車輛在各種地形環境中都表現的非常優異。這也讓廣大民眾對此產生了濃厚的興趣，大家都想問這項技術目前的情況，您能詳細給我們大家再介紹一下嗎。另外這項l5級的完全自動駕駛技術解決方案什麼時候能夠真正落地，我們的普通民眾也能夠使用到。」一位來自於科技媒體的記者提問道。

    聽到這個問題，吳浩笑了笑說道：「首先感謝大家的關注和關心，關於我們的l5級完全自動駕駛技術的相關內容其實我在發布會上已經講過了，我這裡就不再重複了。

    不過呢，倒是可以給大家再吐露幾個小秘密。

    首先，我想告訴大家的事，關於這項l5級自動駕駛技術解決方案目前已經運用在了一些領域，並且在這些領域表現非常出色，得到了相關專家和領導以及實際試用單位的高度稱讚。

    其次，我們的l5級完全自動駕駛技術要比我們的l4級高階自動駕駛技術更加先進，其智能系統的算力是l4級智能系統算力的數萬倍，其綜合性能是目前l4級技術解決方案綜合性能的數百倍。

    除此之外，我們在安全性和可靠性上面也有了非常大的提升，讓它足以應對各種複雜的環境和路況，地形地貌，並且處理的遊刃有餘。

    最後，除了大家再視頻中看到的這段測試項目外，我們還針對於不同的地形地貌，環境路況進行了數百次數十萬公里的測試，涵蓋了我們國家幾乎所有的氣候地形地貌環境區域，取得了非常豐富的實驗結果。

    而這些測試所取得的這些珍貴的實驗結果也將會被我們吸收利用，並逐步的下方到我們的l4級高階自動駕駛技術之中，從而讓運用這套技術解決方案的車輛能夠適應更多的氣候地形地貌環境，擴大其自動駕駛區域和範圍。

    關於l5級自動駕駛技術什麼時候能夠得到運用落地，為我們的普通民眾服務，我覺得這需要時間。

    首先呢，我們的l4級高階自動駕駛技術才剛剛面世，仍在推廣階段。這個時候，再繼續上l5級技術，這意味著我們在l4級技術上面所投入的資源都將會浪費。我們倒是沒有什麼，有l5級完全自動駕駛技術來進行彌補，並且還會獲利更多。但是其它企業和車企則不行，他們可能會陷入嚴重虧空之中，這不利於這些企業的發展，也不利於整個行業的發展。

    其次，則就是技術上和成本上面的限制。目前這套l5級的完全自動駕駛技術解決方案成本比較高，還不利於推廣覆蓋。即便是投入實際應用，恐怕也只能應用道高端車型上面，大部分民眾是體驗不到的。

    所以我們當前的一個重要任務，其實就是想辦法來降低這套技術解決方案的成本問題，只有降低了成本，才能夠大範圍應用，我們的民眾才能夠真正受益。

    最後呢，則就是相關法規和標準方面，在這兩個方面沒有頒布前，這項技術是無法落地應用的。」