第二八八章 德國印度洋的不足(1 / 1)
從1907年開始整個世界都陷入了對武力的狂熱崇拜中,一個接一個的國家喪失了理智,全力投入到造艦狂潮中。詞字閣http://m.cizige.com
在阿姆斯特朗造船廠在日耳曼尼亞造船廠在紐波特紐斯造船廠在旅順和江南造船廠,一個個巨大的身影出現在船台上,
數以萬計的工程師和技師圍繞著這些人類最為可怕的戰場機器而忙碌,人們爭先恐後的完善著這些巨獸,以便在未來的戰爭中能爭得先機!
在1911年的新年鐘聲敲響後,全世界都放棄了幻想,戰爭確實已經不可避免了,因為如果戰爭不爆發,以英德兩國為首拼命備戰的國家,將會因為各種原因陷入自我的毀滅中。
在這一場造船業的狂歡中,中國也切到了一塊蛋糕,以旅順和江南造船廠為首的數家造船廠在進入無畏艦時代的數年間先後開工了八艘無畏艦和戰列巡洋艦,
其中的四艘賣給了包括德國在內的三個國家。
這讓中國的造船工業飛速發展,一大批熟練的技術專家和工人被這些外國訂單培養了起來,至關重要的鋼鐵等工業系統也進一步的完善。
不過中國依然與英德兩國有著巨大的差距,對於這兩個國家來說,他們造船廠的產能能夠保證在一到兩年內就完成8艘主力艦的製造。
尤其是英國,如果他們不顧一切的造艦,一年就能夠開工7艘主力艦,隨後每年都能保持4到5艘主力艦,德國雖然差一些,但是在極限開工5艘主力艦後,依然能保持每年3到4艘主力艦的速度。
這樣的造艦速度堪稱瘋狂,但是他們還是不滿足,依然在尋找加快造艦速度的辦法,這讓戰爭的腳步也越來越快了。
而在兩國瘋狂開工戰艦的時候,與戰艦相關的配套工程也加速開始建設,尤其是德國,作為一個後期國家,
他們如果想要在遠離本土的地方保持一支艦隊,那麼他們的配套工程壓力就比英國重的多,他們可沒有經營上百年的殖民地。
其中法奧港就是德國最重要的海外工程項目,為了凸顯對這個地區的重視,提爾皮茨派出了他的親信舍爾親自前往法奧港,考察這個未來的德土兩國海軍的艦隊基地。
為了這個港口,德國加大了對奧斯曼的介入,花費了大量的精力和物力拉攏奧斯曼人,並與青年土耳其黨達成了協議。
隨後更是冒著提前與英國開戰的風險旨意開工巴格達鐵路,幫助奧斯曼帝國加強對美索不達米亞地區的控制,在計劃中這條鐵路線將直接連通法奧港。
而在青年土耳其黨在德國的幫助下執行了強勢的對內政策,奧斯曼帝國也確實大大加強了對兩河流域以及阿拉伯半島的控制。
在德國甚至中國廉價到幾乎白送的軍火支持下,奧斯曼的遊騎兵幾乎將當地的反抗勢力一掃而空,大大增強的奧斯曼戰爭機器讓他們穩定了對該地區的統治。
奧斯曼出乎德國人意料的表現讓德國海軍十分欣喜,他們認為印度洋戰略已經有了一個好的開始,舍爾在出發時也對這個未來德國印度洋戰略的支撐點有一定的信心。
但是法奧港的情況給了舍爾當頭一棒。
按照舍爾的說法,這個地區絕對比德國任何一個地方都更加接近原生態,環境很不錯,景色很優美,還有一些古建築坐落在附近,有著很深厚的考察價值。
但是這一切都和一個合格的海軍基地沒有任何關係!能和海軍聯繫起來的只有岸邊的那一片忙碌的工地,但是由於地理位置和交通問題,完工日期並不能得到保證。
唯一能夠保證的是這裡的水文情況絕對可以供一支強大的艦隊駐紮,往裡面走還有一個湖泊,為艦隊提供了一個良好的縱深。
但如果想要利用起這裡,巴格達鐵路就必須建成,從德國運來的貨物需要藉助這條鐵路通過巴爾幹半島到小亞細亞隨後運往奧法港。
但是在舍爾考察後,他很快就意識到,即使按照德國政府的設想,巴格達鐵路建成後法奧在短時間內也絕對無法成為一個能夠供主力艦使用的港口。
因為兩萬噸以上的戰列巡洋艦對船塢和配套設施的要求很高,而奧斯曼即便是在他們的核心地區也沒有能夠修繕這個級別主力艦的能力。
而除了維修保養外奧斯曼帝國在港口的防禦上幾乎和沒有什麼區別,不過讓本來資金就不寬裕的奧斯曼帝國在修建港口的同時建立起一套高標準的港口防禦體系實在是太難為他了。
一些隨行的德國考察人員甚至悲觀的認為,這個港口如果要符合德國海軍的要求可能需要六年的時間。
而除了硬體的設施外,德國海軍考察人員對奧斯曼對於這個德國外交部堅持不懈拉攏的盟友也很不滿意。
他們認為奧斯曼人的海軍根本就不合格,如果開戰,他們也只會給德國海軍添亂,完全起不到支持德國印度洋戰略的作用。
與其未來將斯佩的遠東艦隊丟在這個只有沙子的地區不如讓他們在太平洋上破襲或者乾脆返回本土加入公海艦隊。
舍爾在給海軍部的報告中也說道:「除非我們將土耳其人全換成德國人,否則這支奧斯曼的艦隊對德國沒有任何積極用處,
在法奧建設基地困難太多,至少從目前來看,我還看不到一個海軍基地應有的雛形,從現在的情況分析,這裡最多只能用來為輕巡洋艦提供補給和簡單的維護。
除非採取果斷措施,否則以此作為印度洋海軍戰略的支持點我不抱有太大的希望。」
其實舍爾還有一句話沒說出來,那就是他打算建議德國海軍放棄印度洋攻略,全力執行北海戰略,忘記法奧這個地方。
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