第817章 我們都有光明的未來（4k）（1 / 1）

    夕陽西下，晚風徐徐，4輛model結成車隊，整齊劃一地開到度假別墅。

    馬斯克從掛著車牌為「00001」的model s里走了出來，迎面看到院子裡支起了烤爐跟烤架，廚師正在烤制著牛排和烤串，香氣飄逸。

    「嘿，埃隆，嘗嘗，專門為你們準備！」

    陸飛端著擺滿香噴噴烤串的盤子。

    「謝謝！」

    馬斯克眼前一亮，抓著肉串，大快朵頤。

    陸飛作為大股東，大手一揮，招呼跟隨馬斯克的特斯拉員工，邊擼著串，邊說：「聽說你最近提出個火星殖民計劃，要在15到20年裡，把8萬人送到火星去，有這麼回事嗎？」

    「嘿嘿，別人也許不知道，你還不知道嗎。」馬斯克露出精明的笑容，「不這麼說，怎麼從nasa手裡搶到更多的訂單，怎麼從聯邦、從州政fu那裡得到更多的補貼和稅收減免，又怎麼能從華爾街那幫資本和銀行拿到貸款和資金。」說完，大口咀嚼著焦香的牛排。

    「你啊你。」

    陸飛搖頭失笑。

    嘴上都是志氣，心裡全是生意。

    「當然，最關鍵的就是借火星殖民計劃給特斯拉造勢，spacex光靠nasa的訂單，以及你和拉里注入的資金，遠遠不夠，還需要特斯拉給spacex輸血！」

    馬斯克喝了口冰鎮的啤酒。

    「說到拉里，我和他對model s能如期完成量產的目標很滿意，雖然特斯拉到目前為止依然在虧損，去年累計虧損甚至增長到了8150萬美刀，但我還是提議董事會，給你制定一個股權激勵10年計劃。」

    陸飛唆著軟嫩酥香的雞翅。

    「真的？！」

    「難道還是假的嗎？」

    「陸，我……我真的不知道該怎麼感謝你，我敬你一杯！」馬斯克興奮地舉起酒杯。

    「喝酒不開車，開車不喝酒，等會兒再痛痛快快地干一杯，現在先讓我們兜兩圈。」

    陸飛抽出紙巾，擦了擦嘴。

    不管什麼國家，酒文化是少不了的，當然，阿美利加玩的就更花，在華夏，霍金來了頂多也就是站起來敬兩杯，但在美利堅，站不起來是能力問題，立不立的起來是態度問題。

    「當然沒問題。」

    馬斯克吃得滿嘴油光。

    兩人徑直地走到第一輛model s的面前，繞著轉了一圈又一圈，一個介紹，一個打量。

    四門coupe的造型設計，流線型的身條，有保時捷的panamera味道，擁有兇悍的前大燈，以及誇張的大尺寸輪轂。

    「內飾這塊，用的是nappa皮椅和碳纖維飾板……最大的亮點就是這個中控平台。」

    馬斯克指著中控上巨大的液晶顯示屏，「晶片是復芯設計生產，我們配合著調校。」

    「體驗下來覺得怎麼樣？」

    陸飛定睛一瞧，從here地圖導航等軟體，到整個車載系統，甚至配套的晶片、零部件，統統都來自邏輯，這僅僅只是個開始。

    「非常好，車聯網的概念炒作了四五年，要麼陷入價格戰，要麼就是叫好不叫座，現在終於讓我看到了一款真正意義上的車聯網產品。」馬斯克豎起大拇指誇獎。

    「因為車聯網需要一個易於被集成、兼容、高技術含量的通信模塊解決方案，也多虧邏輯之前收購了北電網絡，又和華為合作。」

    陸飛伸出手指，划動屏幕，「裡面搭載的可是基於lte 4g的車載模塊me909t。」

    「簡直可以說創造了車聯網基礎設備支撐平台這一革命性的突破，陸，你是打算讓邏輯當新能源汽車時代的博世嘛！」

    馬斯克眼裡閃過一絲耐人尋味的光。

    「準確地說，是給你們這些新能源汽車當好保姆，邏輯不造車，但幫助車企造好車。」

    陸飛嘴角帶著神秘的笑意。

    3g時代，網絡速率過慢，限制住了車聯網，也導致用戶體驗不足，自然就不買帳。

    而且這年頭，導航系統、路況監測系統、娛樂影音系統、即時通信系統這些it產品，研發和升級的間隔本該以月為單位，但汽車廠商的開發周期都是以年計算。

    像對手機做可靠性實驗，一般最長也就是480個小時，但對一塊基礎性支撐平台的車載模塊，光可靠性測試上，就需要達到3000到4000小時左右，還不包括測試失敗以後不得不重新研發修正所花的時間，這就造成——

    車載產品，甚至到了工業級的解決方案，還是無法適配傳統油車這種長周期的產品。

    畢竟從前端車載，到後端應用的開發，得投入多少人力物力財力，哪個傳統車企捨得這麼砸錢，也就只有財大氣粗的邏輯和華為。

    「車鑰匙。」

    馬斯克擦嘴拭手，腆著肚子坐上車。

    陸飛擰動鑰匙，輕車熟路地駕駛，漸漸地踩下油門，繞著別墅，兜了幾圈。

    「加速蠻快嘛。」

    「嘿嘿，搭載的可是42千瓦時的鋰離子電池組成的電動發動機，百公里加速時只需要6秒，額定續航能力為257公里……」

    「價格呢？」

    「74萬美刀。」

    「跟保時捷的panamera一個價兒？」

    陸飛輕點剎車，讓車速緩緩降下來。

    「雖然價格定高了一些，但銷量還是超出預期，我們預計model s的年銷量能達到2萬輛。」馬斯克得意地搖頭晃腦。

    「恐怕要實現每年2萬輛的銷量可不容易，畢竟特斯拉這個品牌對消費者很陌生，不是能馬上能接受的。」陸飛把車停了下來。

    馬斯克打開車門，「所以，既要靠spacex給特斯拉做形象宣傳，也要靠拉里、蓋茨和你這種大人物的名人效應。」

    「這個鋰電池採購的是哪一家的？」

    陸飛走到車頭，撫摸車蓋。

    「像通用、福特的電動車，用的是lg的鋰離子電池組，但我們不一樣，特斯拉選的是松下的。」馬斯克揚了揚手，「我們也不是沒有考慮過你推薦的贛西時代，或者比亞迪的磷酸鐵鋰電池，但我們更傾向鋰電池，有極高的能量密度、超長的壽命、良好的溫度特性……」

    「安全性怎麼樣？會不會容易起火？」

    陸飛玩味地瞥了眼。

    「起火？怎麼可能，不可能！」

    馬斯克笑著擺手，「絕對不可能！」

    「真的很安全？」陸飛眯了眯眼。

    「我以上帝的名義保證絕對安全可靠！」

    馬斯克信誓旦旦地保證。

    …………

    「陸總，您送給我們檢測的三台model s，全都全方位地拆解了，可以下個肯定的結論，電池有嚴重的起火隱患。」

    電話里，傳出王傳福認真嚴肅的聲音。

    「是什麼原因導致的？」

    陸飛並不意外，撇了撇嘴。

    在得到model s之後，既沒有沉迷溫柔鄉，也沒被nba總決賽分心，而是第一時間安排把其中的三輛車加急打包地運到了鵬城，就在比亞迪的汽車工廠，加班加點地拆。

    也就特斯拉現在名氣不顯，要不然非跟霓虹的豐田一樣，出本拆解比亞迪海豹的書。

    賣特麼地四五萬rmb！

    「model s電池依靠冷卻盤管來調節溫度，但冷卻盤管的末端接頭是用弱鋁製成的，有時會在末端接頭的雄部和母部焊處形成細小的針孔……很容易導致電池短路，或者在電池內部留下易燃殘留物。」

    王傳福認真解釋：「如果冷卻劑泄漏到電池模塊中，還會導致電池報廢。」

    「看樣子，特斯拉故意隱瞞了這一點。」

    陸飛咂摸著嘴，「比亞迪秦呢？」

    「電池這方面絕對沒問題。」

    王傳福不無自信道：「電池是比亞迪的基本盤，可以說在全世界也找不到幾個對手，非要論起來的話，國內也就是陸總你重資的『贛西時代』算個對手。」

    「這次比亞迪秦做的不錯，特別是logo和外觀設計，只要等明年lte牌照的發放，就可以和model s一樣搭載車載模塊me909t。」

    陸飛瞥了眼床上如睡美人的劉亦飛和劉師師，輕手輕腳地走到陽台，合上拉門。

    「唉，其實要不是因為比亞迪的戰略，必須收購上下游供應商，整合自己的垂直供應鏈，先推出公交電動車k系列，如果可以像特斯拉那樣全世界到處採購零部件，秦肯定比models上市的要早，要更好。」

    王傳福心裡很不服氣。

    「誰讓比亞迪是華夏新能源車企。」

    陸飛坐在躺椅上，翹起二郎腿。

    一般來說，沒有車企會願意自己製造零部件，大多數都會選擇外包，特別是巨頭，只需要掌握髮動機和變速箱的研發，相當於是汽車設計與組裝公司，因為能大大降低成本。

    哪怕是豐田、大眾，也不會像比亞迪的全產業鏈垂直整合模式這麼瘋狂，包羅萬象。

    但也是被逼出來的，畢竟有的選，誰又願意這麼大包大攬，要不是國產汽車產業大而不強，品牌跟不上，技術跟不上，自然只能從其它供應鏈採購，自然在議價上挺不直腰杆子。

    成本自然控制不住，註定死路一條。

    這就是傳統油車時代，國產車打不過合資車的原因，日德系的供應鏈體系，死死地拿捏著國產車的採購和生產成本。

    到了電動車時代，也是這樣。

    蔚小理是如此，小米的su系列也是。

    就是剎不住成本，年輕人的第一輛車才不是98萬，也不是98萬，而是40萬！

    「陸總，現在比亞迪自己能解決電池、電機、電控、模具、底盤和汽車配件，尤其是大功率電機和高效的電控，完全可以獨立研發製造出來。」王傳福半炫耀半苦惱道，「我現在在考慮要不要把車燈、座艙也自己幹了？」

    「消停點吧，這些就交給邏輯來辦。」

    陸飛笑道：「三電領域，我就不強求比亞迪用邏輯的技術，但在其它方面，可以優勢互補的，儘量優勢互補，就比如這個車燈。」

    「我完全贊同，這樣的話，比亞迪既可以節省成本，又可以更快地推陳出新。」

    王傳福不疑有他，畢竟眼見為實。

    自己可以親眼見識過邏輯在汽車領域的恐怖，從底盤、雷射雷達、智能座艙，到三電系統、電子電氣架構，從半導體晶片，到高階自動駕駛、智能駕駛平台等解決方案……

    從裡到外，從硬體到軟體，不是已經研發，更新換代，就是正在研發，排隊上馬。

    也許在電池方面，比亞迪靠技術積累，領先邏輯，但獨立研發的電機、電控和晶片，可比比亞迪強，更別提更牛的晶片、通信、雲計算、軟體、系統生態等領域，豈止是領先。

    簡直就是，遙遙領先！

    反觀國內的其它車企，沒有這種整體的研發和整合能力，只能外采不同品牌的零部件，然後在適配上投入巨量的軟體開發時間和成本，還不一定調配得好。

    更關鍵的是握著核心技術的爸爸一不高興甩個臉子，馬上面臨零部件斷供的困境。

    「好，很好，比亞迪就當新能源汽車裡的『豐田『、『bba』，邏輯呢，就當好這個新時代的『博世』，我們都有光明的未來。」

    陸飛想到邏輯和比亞迪的結合，至少是問界和比亞迪融合的加強版，忍不住想說一句。

    當今新能源汽車天下，唯比亞迪和華為，

    可與邏輯三足鼎立！

    「不過陸總，有一點我很好奇，你究竟是從哪裡弄來那麼多汽車電氣、晶片的人才？」

    王傳福好奇不已。

    「華為之前有個子公司叫『安聖電氣』，被美利堅的艾默生公司全資收購，有一批華為人出走，跳槽的跳槽，創業的創業，創立了匯川、英威騰、三晶，涵蓋了工控、光電、變頻器等領域，算得上是華夏電氣的黃埔軍校，我不過是給他們資金、平台、機會罷了。」

    陸飛隱下了邏輯跟華為的通力合作。

    「嚯，那我也去挖些過來！」

    王傳福語氣裡帶著一絲渴求。

    「該在研發和專利上多積累，等到了電動車起飛的風口，就能徹底爆發，厚積薄發。」

    陸飛拍了下椅把手，「等吧，先讓順風這些打車軟體覆蓋全國出租車和私家車司機，再配合上國家新能源汽車的購車補貼政策，精準補貼，到那個時候，就是比亞迪的春天。」

    「哈哈，那也不是邏輯的春天嘛。」

    王傳福跟著發笑，發自內心地保證只要用得到比亞迪，比如支持順風，絕對赴湯蹈火。

    「順風啊，也許用不了多久，第二階段的打車軟體大戰就要打響咯。」

    掛斷電話，陸飛回到臥室，就見床上空無一人，浴室里飄出嬉戲打鬧的嬌笑聲。

    於是大步邁入，流水聲嘩嘩個不休。