第1880章 科學與神學（1 / 1）

    第1880章科學與神學

    當然了，這些人中不包括吳浩，因為吳浩腦子裡面那些東西能夠讓他窺探到未來技術，未來社會是什麼樣的。

    事實上他目前所運用的這些技術中有很多都算是他從未來提前透支過來的，不然他們也不可能依靠現有的技術水平，在這麼幾年內，就獲得如此飛速的發展了。

    應該說，他已經直接或者間接促進了當前人類科技發展了。

    不過,對於科技到底將會發展到什麼樣的一個階段，這個吳浩也不知道，它腦子裡面也沒有這方面的數據信息。

    不過從整體上來看，科技應該是無限的。甚至科技發展到一定的地步，可能會走向神學。甚至神話中的那些東西，也有可能會以科學技術的形式出現。

    比如在神話之中，什麼一個筋頭十萬八千里，這個技術事實上以目前的技術來說，變相實現了。十萬八千里，換算下來，也就是五萬四千公里，而我們國家空間站的飛行速度是公里每秒，宇航員在空間中翻一個跟頭，就按照個六七秒來算，也已經差不多能夠比肩孫悟空一個筋頭了。

    當然了，這個是藉助外力，那麼人類自己不藉助任何外力的情況下，單靠自己是否能夠實現呢。如果生物基因技術未來一直發展的話，或許會有這個可能的。

    再比如三十六變七十二變什麼的，這個其實在《變形記剛》裡面也有類似的變化，看上去前者是神話,後者是科幻,但它們都實現了一個目的，那就是隨意變化，只不過形式不一樣。

    那麼這二者那個最有可能實現呢，從大家下意識來看，好像變形金剛更容易實現，比較它是基於科學技術的想像。

    其實這二者都可以實現自由變化，首先先說變形金剛，它們是通過變化身體上面的各個機械部件形狀，並進行相應組合，從而變化出來新的樣子。

    而這種變形方式呢，其實以現在的技術也能夠實現，只不過沒有太大的意義。甚至包括一些這方面的周邊遊戲玩具，也已經實現了所謂的變形。

    至於未來這種機械變形技術到底發展到什麼方向，能夠在那些領域進行應用，這個就不清楚了。

    至於神話中的三十六變七十二變，這個想要實現的話，也是可以的，但沒有神話中那麼誇張，變老虎，邊獅子,變房子什麼的。

    只能說是基於人體細微變化，比如變化人的高矮胖瘦，以及面部輪廓，包括頭髮長短等等，這個還是有機會能夠實現的。

    也許未來生物基因發展，為人類植入一種能夠隨意控制人體肌肉和骨骼皮膚變化的基因，那麼人類就可以實現這種變形。

    當然了，這只是一種可能，也許這種變形技術就不會研究出來。因為這項技術一旦研製出來，可能會引起社會混亂，甚至引發各種犯罪等等，總體來看，弊大於利。所以即便是這種技術研製出來了，也必將會被嚴格管控之中，甚至命令禁止。

    未來科技會與神話走的越來越近，甚至科技將從神話傳說中吸取養分，尋找靈感。

    今天，神話中的很多神仙的看家手段，也基本上都已經用技術實現了，比如千里眼，順風耳，上天，入海，嫦娥奔月等等。

    就這方面的話題暢談一番後，張俊像是想起來了什麼，隨即衝著吳浩詢問道：「之前咱們與安西地方以及飛航工業共同探討在安西建立全世界第一條無人機客運專線的項目進展怎麼樣了，我前些天遇到安西地方上的領導了，還在聊這件事情呢。」

    聽到張俊的問題，吳浩笑著搖了搖頭。

    所謂無人機客運專線，是由吳浩他們提出來，並邀請飛航工業以及安西地方上共同參與的一個新型交通運輸建設項目。

    這個項目是利用吳浩他們的無人智能控制技術，以及飛往工業的四軸載客輕型飛機，在安西建立全球第條無人機客運飛行專線。

    這條專線南起市中心，北到機場，整條專線總共三十二公里，設計時速一百六十公里，沿途設立八個站點，平均每隔四公里設置一個站點。

    這條專線，不需要太多的基礎建設，只需要規劃好相應的飛行路線就行了。按照安西地方上的規劃，整條無人機客運專線設計在幹道中間的綠化帶上空，線路高度三十米，運行時速一百二十公里，雙向通道。也就是說，三十多公里距離，使用這種載客無人機，只需要十來分鐘就能夠到達。這樣一來，將極大的滿足旅客進出機場的需求。

    飛航工業的輕型載客飛機，採用四軸電機驅動，飛行速度可以達到每小時一百六十公里。當然了，這個速度相比於其它飛行器來說根本不值一提，算是飛行器中很慢的了。甚至連一些陸地交通工具都不如，比如高鐵，動車，它們的速度都在兩三百公里，遠比這個高。

    甚至就比在高速上行駛的車輛快那麼幾十公里，甚至按照安西地方上所制定的實際運行速度，也就和高速上的最高限速一樣。

    可是那畢竟是在高速上了，而這種輕型載客飛機最大的優勢就是機動靈活，輕便安全。目前的機型可以乘坐兩名乘客，其中一名為駕駛員，一名為乘客。

    然後可以每小時一百六十公里的時速，來穿越那些狹窄空間。而且它還具有像直升機那樣的優點，可以隨停隨飛，不用擔心失速。且使用了四軸電機螺旋槳驅動，安全性高，其中一台驅動電機出現故障，不會影響這架輕型載客飛機正常飛行。兩台電機出現故障，仍然能夠讓輕型載客飛機平穩落地。甚至即便是三台，四台電機出現故障，依靠四個扇葉的減速，也能夠讓這台輕型載客飛機安全迫降，避免機艙內乘客手術。

    而吳浩他們正是看中了這一點，才打算拉上飛航工業一起來做這個項目的。

    如果這個項目成功立項的話，那麼吳浩他們將會與飛航工業進行合作，並將它們的無人駕駛技術運用其中，這樣這架四軸旋翼輕型載客飛機就不需要駕駛員來操控了。