第1592章【即將登陸新交所：中核船舶】（1 / 1）

    核電船這樣的超級龐然大物，排水量超過17萬噸級別，一年的產能幹到20條的規模，擱在外國同行的眼裡那只能直呼瘋狂和不可思議。

    但這就是東方大國的工業製造實力，世界10大造船廠東方大國占了6家，算上核動力船舶集團公司躋身進入世界10大造船廠也是鐵板釘釘，那就是7家都在國內。

    東方大國規模以上的船舶工業企業有1095家，東大的船企手持訂單量占據全球造船業總份額的75%以上，造艦能力是阿鎂的67倍。

    沒有錯，就是阿鎂的67倍，這就是東大如今的工業製造實力，

    若是沒有這個工業底子，方鴻也不可能說出一年下水20條核電船的話來，能夠躋身進入世界前10大造船廠的另外6家船廠，都是具備製造核電船的能力，代工完全沒有問題。

    實際上，造船業現在也是卷到爆，想想以前這個行業能有20%至30%的利潤率，而今只有2%、3%、5%的利潤率，可見有多卷了。

    方鴻思量片刻沉聲說道：「到時候把訂單甩出去，讓這幾家大型船企參與代工競標，給他們一條船5%的代工利潤。」

    不用想，在當前造船業的現狀，給出5%的代工利潤，那些船企都得搶著要代工，因為現在的造船業訂單的利潤普遍都達不到5%，甚至2%都有人接。

    方鴻補充道：「為了防止他們卷的太狠，給他們5%的代工利潤不能減少，核電船這玩意不能卷價格，只能卷代工質量和交船效率。」

    田嘉奕低眉不語，手沒有閒著，在默默地對方鴻的這些吩咐進行備忘。

    如果不把代工利潤定死了，到時候參與代工競標的船企，為了能夠競標成功肯定會有船企報價4%的利潤就行了。

    你報4%，他可能報3%的代工利潤。

    不管誰中標都會給5%的代工利潤，那麼競標船企就肯定會在其它方面開卷，要麼卷代工質量，要麼卷代工船舶交付效率等等，這才是方鴻希望看到的。

    一年下水20條的效率，122條核電船全部交付只需要用6年時間，至2027年完成全部下水，最末尾的一批也能運營23年至28年左右才會迎接空間光能電站的到來，那就沒有任何問題了。

    對於核動力船舶集團公司來說，讓出5%的利潤也完全可以接受，死守這5%的利潤，自己六年時間只能交付30條核電船，等於利潤要減少65%以上。

    因為核電船最賺錢的不是造船本身的利潤，而是後續提供的維護保養，這還是旱澇保收的，下水的船越多，這一塊才能賺的更多，減少的65%利潤就是體現在後勤維護保養這一塊。

    30條核電船維護保養費用和122條船的維護保養費用，那可是相差數倍的利潤，這個賬就算是小學生都知道怎麼算。

    末了，這一塊的事宜做好了布局，方鴻轉移到了新交所市場方面：「7月3日周五收盤之後，新交所市場調整交易機制新規意見稿的事情就發布出去吧。」

    田嘉奕點點頭：「嗯好。」

    新交所上一次的重大革新是去年的退市新規，而今年調整交易機制又是一項重大革新，新交所的發展都是循序漸進，有著清晰的戰略規劃。

    此次調整7月份發個意見稿出來，讓市場有一個預期，具體的實施則是確定在10月份前後才會落地。

    新規落地實施後，新交所市場就會由現行的機構T+3、個人中小投資者T+1的交易機制，調整為機構T+1、個人中小投資者單次T+0的交易機制。

    之前放出風聲來，市場的反響非常不錯，普遍都是支持的，尤其是中小投資者沒道理不支持，並且期待這個風聲並非是傳聞，希望是真的會落地。

    方鴻隨後又詢問道：「另外，核動力船舶集團公司登陸新交所市場的事宜如何了？」

    聞言，田嘉奕回答：「均已準備妥當，6月9日也就是下周二登陸新交所市場。」

    核動力船舶集團公司的上市事宜已經籌備了3個多月接近3個月，2月份的時候就已經在推動上市事宜。

    登陸新交所後的股票交易代碼為「681689」，股票名稱則是「中核船舶」，現在已經可以在新交所市場上搜索到這隻股票的名稱或代碼了，只不過還沒有掛牌上市。

    中核船舶總股本330億股，發行市值1365億，首發募資368.55億元，發行89億2372.88萬股，占總股本比例27%，發行價4.13元/股。

    首發募資規模是今年A股之最，也是新交所市場最近兩年來的最大募資規模，同時也躋身進入了新交所市場開市以來前十大募資規模。

    該公司由群星集團與江楠造船廠合資成立，此前都是虧損的狀態，但今年隨著核電船的下水以及25000TEU超大型集裝箱貨船的下水，將實現扭虧為盈。

    目前給出的估值是按照明年的產能，對應的淨利潤預計將會超過45.5億元人民幣，對應30倍左右的市盈率。

    給到1365億的估值，直接就成為航海裝備市值第一股了，中核船舶所屬申萬行業是國防軍工/航海裝備，目前行業板塊內市值第一股是仲國重工749億，其次是仲國船舶250億，其下是仲船防務137億。

    中核船舶一旦登陸新交所市場就是直接空降航海裝備市值頭一把交椅毫無懸念，畢竟利潤率擱那擺著的，而且這家公司絕對又是一家萬億市值企業。

    如果按照45個億的淨利潤，現在給出1365億的估值也沒毛病。

    不過明年的淨利潤規模絕對不止45個億，為了把核電船的產能給拉高到每年下水20條的規模，其中15條船會代工出去，儘管分給代工船廠5%的利潤，但中核船舶總的淨利潤率依然能夠維持在20%的水平。

    一年下水20條核電船，淨利潤可就不是45.5億了，而是322個億的淨利潤規模，每年能夠賺多少錢，這都是可以提前計算出來的。

    哪怕是按照30倍市盈率來計算，對應的市值規模9660億，四捨五入這就是萬億市值了。

    而且，這322億的淨利潤還是單算核電船業務，中核船舶還有核動力集裝箱貨船這一塊的業務沒算呢，再一個作為群星系企業，市場還會額外給出更高的溢價率。

    假設市場最終給出35倍市盈率，僅算核電船業務的淨利潤規模所對應市值就是1.12萬億，而且當下這個時間節點正直流動性泛濫的時候，都在瘋狂印鈔，核心資產的溢價率還能再漲，再吹吹泡沫給到45倍市盈率，對應的市值就是1.45萬億左右。

    代工15條核電船的事情，方鴻才剛剛拍板，市場根本不知道。

    方鴻也沒打算這麼快就把這個重磅利好釋放出來，包括發行市值定在1365億，都是為了下個月也就是7月份發動大行情讓新證50指數一口氣突破6794點走出歷史新高。

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