第二千一十七章 本土沿海等於西太平洋（1 / 1）

    「等回去了，還是要建議總公司那邊，多搞大噸位的貨船啊，現在這年頭航運競爭越來越激烈，運費越來越低，中小噸位的船跑這一趟遠洋運輸，別說賺錢了，估計都能虧損。」

    「是啊，按照這形勢來看，五千噸以上的貨輪勉強持平，要想賺取比較豐厚的利潤，還是得柳河巷號這樣的萬噸貨輪啊！」

    他們談論的這些，也是馮氏航運公司最近幾年的戰略發展中心之一。

    馮氏航運公司雖然這幾年搞豪華客輪，尤其是三萬噸的新星號震驚諸人的眼球，去年第一次正式運營試航的時候，雖然跑的是本土沿海航線，但卻是爆滿，尤其是頭等艙的船票更是供不應求。

    那可是動不動就數百唐元甚至上千唐元的頭等艙啊，不是頂級權貴根本消費不起。

    但即便是這樣，幾次在本土沿海航線的試運營，那都是次次爆滿，聽說很多富豪都是專門跑去乘坐新星號進行海上旅行！

    人家就不是為了出行，而是為了海上旅行！

    在經過幾次的試運營後，馮氏航運公司準備今年夏天開始，新星號正式投入全球航行運營！

    而且打出來的旗號也不是什麼出行，而是旅行！

    新星號的首次環球航線的目標客戶，除了那些有出行需求的高端客戶外，還有一部分本身沒有出行需求，但是想要跑世界各地遊玩的旅客。

    這是馮氏航運公司經過周密的市場調研後所推出來的營銷策略！

    因為新星號的造價昂貴，運營費用也是非常的昂貴，因此船票價格是非常高的，普通的旅客，哪怕是中產階級的旅客估計看見如此高昂的票價也是會猶豫一番。

    但是，如果把純粹的出行變成旅行，那麼性質就完全不一樣了。

    只為了去某個目的地，大部分人只願意付出常見的船票錢。

    但是如果是為了去某個地方玩，那麼很多人就會不知覺的把價格承受能力提高很多。

    針對這一點，馮氏航運公司適當的調整了新星號的運營策略。

    以前的新星號是豪華客輪！

    現在，新星號是豪華遊輪，同時還在船上增設了諸多遊玩設施，確保旅客在海上旅程的時候可以享受到各種頂級服務。

    新星號的出現，讓馮氏航運公司名聲大漲，公司品牌也是日漸高漲，並帶動了該公司旗下的中低端客輪業務。

    但是即便如此，實際上馮氏航運公司的大半業務也不是客運，而是貨運！

    當年馮氏航運公司的崛起，靠的就是廉價這兩個字。

    而這個廉價更多的其實還不是體現在客運領域，而是體現在貨運領域。

    那些企業可是不會在乎馮氏航運公司的廉價運輸丟不丟面子，人家在乎的只是成本。

    而馮氏航運公司的貨運成本，一直都是控制的相當好，人家自己挖礦煉鐵造船，甚至連碼頭都自己搞。

    從上游到下游全部涉足，為的就是控制貨運成本。

    儘管這樣也是造成了馮氏航運公司下屬子公司眾多，看似有點主次不分，但是，人家卻是切切實實把航運成本給降低了下來。

    靠著廉價貨運，馮氏航運公司在貨運市場上一直都是占據了相當多的一部分份額。

    這也更是讓馮氏航運公司認識到了，航運這玩意要賺錢，要市場份額，就要船大！

    船隻大了，才能裝運更多的貨物，才能夠更加有效的降低每噸貨運成本。

    這也是直接推動馮氏航運公司在數年前就啟動萬噸貨輪計劃的直接原因。

    到目前為止，馮氏航運公司已經是有九艘萬噸以上的散裝貨輪投入運營，同時還多艘正在建造當中。

    甚至他們還在籌劃建造兩萬噸以上的大型散裝貨輪。

    別看這兩萬噸很大，實際上技術難度並不高。

    因為貨輪嘛，也不追求航速之類的，要的只是裝貨多。

    所以動力性能要求很小的，哪怕是兩萬噸的貨輪，其動力頂多也就幾千匹馬力而已，還比不上一艘幾千噸的客輪呢。

    船體要求也簡單，也不需要大噸位豪華客輪那樣那麼多的裝飾。

    因此整體技術簡單，成本也低。

    要不然馮氏航運公司也不會短短几年內，就一口氣服役了九艘萬噸貨輪，在建多艘，現在又打算搞兩萬噸以上的貨輪了。

    馮氏航運公司的發展策略，也可以看成是帝國全球經濟發展的一個縮影。

    那就是運輸成本進一步降低，海上貿易成本進一步降低，航運企業為了保持利潤，不得不追求更大噸位的貨輪，以更多的運輸量來降低單位成本，並提高整體利潤。

    這麼做的不僅僅是馮氏航運公司，長江航運公司等大唐帝國一大票的航運公司都是看到了這種局勢。

    如今新建造的遠洋貨輪，基本上都是清一色的萬噸以上的貨輪了，至於只有幾千噸的貨輪，估計以後也就只能跑一跑本土沿海航線了。

    不過還被說，其實本土沿海航線才是帝國航運業的大頭！

    遠洋運輸聽起來高大上，但是在帝國的航運市場裡並不占據主要的份額。

    帝國本土沿海航線，其實範圍很大，真說起來的話，更嚴格上來說應該是西太平洋航線。

    帝國東亞大陸沿海、東海省、南洋半島沿海、南洋諸島、澳洲，這些地方可都是本土沿海地區。

    所以，大唐人口中的本土沿海航線，不僅僅是說東亞大陸沿海的這麼一小段，實際上包括了整個西太平洋海域的各條航線。

    而這一地區，才是帝國航運業的主要市場！

    當柳河巷號滿載著上等小麥，準備返回本土的時候，苗明坤也是成功的親自押送了一大片的採礦設備抵達了華南礦務公司在五湖省的煤礦區。

    這煤礦其實距離西湖城沒有多遠，之前在美洲礦務公司的時候也是進行了小規模的開發，因為這煤礦是比較難得的露天煤礦，煤礦品質也是相當不錯。

    只是以前美洲礦務公司只能高價僱傭移民人工開礦，成本巨高，所以別說賺錢了，那都是一年比一年虧。

    但是現在政策改變了，那麼一切都變的不一樣了，不管是成本和產量，都將會發生翻天覆地的變化。