第984章 京滬鐵路（上）（1 / 1）

    有軌馬車很快就在上海投入了運營，票價是分段計價制，最低票價一文銅板，最高三文。

    那個年代，三文錢對於一名窮人來講可不少了，一文錢可以買到一個炊餅。一般的窮人一頓飯也就吃一個到兩個炊餅，三文錢可以吃兩頓飯了。

    從價值來講，明朝的一兩銀子折合現代三百塊錢人民幣，一兩銀子可換到一千文銅板，一個銅板折合三毛錢人民幣。但事實上，明朝一兩銀子的購買力遠大於三百人民幣，一文銅板的購買力相當於後來的一塊錢人民幣，三文錢的購買力相當於三塊錢。

    但事實上在上海需要乘坐有軌馬車上下班的人，就不會太窮。一名普通的紡織廠工人，一個月的薪水有三兩銀子；技術高一些的，有五兩到八兩銀子的薪水。工廠裡面當賬房、管理人員的，每個月都能拿到十幾兩到二十多兩銀子的薪水。

    即便是工資最少的普通工人，一個月的收入有三千文錢，每天花上六文錢乘車上下班，對他們來講也不是承受不起的事情，更何況一些住處距離上班地點較近的人，坐車花不到三文錢，一般來講花上一文到兩文錢就可以坐車去上班了。

    這種有軌馬車的車門是敞開式的，從前門上車，後面下車。前門上來有一名趕車的車夫，要從後面下車的時候，有一名售票員。上車之後，車夫會把該站點的票給乘客一張。到了下車的時候，乘客把上車時拿的車票遞給售票員，售票員再根據他乘坐的車站來收錢。

    有軌公共馬車投入運營之後，生意非常好，大批工人、普通職員都喜歡乘坐有軌公共馬車上下班，這種車對於他們來講，完全在經濟承受能力之內。

    在這種有軌馬車出現之前，一些職員休息的時間去最繁華的商業街購買商品，只能去乘坐昂貴的出租馬車。有了有軌馬車，他們就可以乘坐有軌馬車了。

    雖然有軌馬車對出租馬車的生意造成了一定的影響，但是出租馬車的生意仍然十分火紅，畢竟現在的上海已經是一座擁有兩百多萬人口的特大城市，城市面積極大，城市的東西長度達到了二十多里，南北寬度達到十五里，遠遠超過了南京和北京的規模。

    東林黨的中心，從東林書院悄悄的轉移到上海東林商業區。所謂的東林商業區，包括了東林江南銀號、銀號住宅樓、東林江南銀號周圍的商業街等，邊上還有幾座豪華旅館和幾座正在悄悄取代秦淮河的娛樂中心。

    而有軌公共馬車有固定班次的，晚上過了十點就沒車了。那些要去娛樂場所玩的士子、富家公子、富二代之類的有自己的馬車，但是他們的一幫狐朋狗友未必有自己的車，所以他們一般都喜歡乘坐出租馬車。

    有軌公共馬車正式投入了運營後不久，工部尚書宋應星就親自來祁家兄弟的造車廠登門拜訪了。宋應星先是稱讚了祁家兄弟創辦實業所取得的成績，隨後他又說了一件事。

    「公共馬車取得了成功，我們現在需要修建上海到南京的長途有軌馬車線路。這種車的運輸量極大，我們可以修建一條從南京到上海的長途有軌馬車線路，這樣來往於南京和上海之間的各大城市的人們就方便多了。」宋應星說出了李國棟告訴他的方案。

    其實這種長途有軌馬車線路，就是鐵路！

    南京到上海的鐵路，被稱為京滬鐵路。對於修建京滬鐵路的提議，其實宋應星從心裏面並不是很支持，因為江南的水路交通異常發達，根本不需要修建一條鐵路。雖然說宋應星和孫家正在根據李國棟的要求研製蒸汽機，一旦蒸汽機誕生，就可以出現火車。可是他們也認為，蒸汽機可以安裝在船上也一樣，沒必要在水網發達的地區修建鐵路。

    畢竟在這個時代，水上交通是最快的交通方式，也是運輸量最大的交通方式。誰能想像得到未來出現了火車，陸上交通的速度將會遠遠超過水運？

    但李國棟反駁說：「蒸汽機誕生之後，陸地上的交通速度將會遠遠超過水運的速度。今後的船運將會以貨運為主，乘客要來往於京滬之間，還是會選擇陸上交通。」

    其實在後世，滬寧之間的水上交通就十分發達，有長江航線，有蘇州河，有運河等多條水上交通線路。但是並不影響鐵路交通。在滬寧之間，有京滬鐵路、滬寧高鐵、京滬高鐵，六線並行，如此發達的鐵路交通，照樣能夠吃得飽。水上交通是運貨，鐵路載客為主。姑且別說進入高鐵時代，就說蒸汽機時代，滬寧鐵路也十分重要。民國時期，上海到南京既有輪船，也有火車，但乘客來往兩地之間，還是寧可乘坐火車。

    就拿民國時期來講，上海到南京，輪船需要十幾個小時，而且乘船也沒有乘坐火車方便。火車最快的是從日本人手裡沒收來的亞細亞號列車，全程只要四個小時；就算是慢車，也只需要八個小時，上車睡一覺，第二天一早就到了。

    所以說，鐵路和水運並不矛盾。

    或許在蒸汽機誕生之前，這條鐵路無論是速度還是運輸量，都遠遠比不過水運。但李國棟是從發展的眼光來看。只是他當然不可能說，將來的火車速度可以超過一百公里的時速。

    最終，宋應星他們沒有辦法，也只能同意了李國棟提出的修建京滬鐵路的方案。儘管宋應星心中不服，可是他還是順從了。

    果然不出所料，同祁家兄弟一提起建造長途有軌馬車的事情之後，祁家兄弟都一致認為，修建這條線路肯定是虧本的。他們是資本家，不是慈善家。虧本的生意資本家肯定不會做，但是殺頭的生意，只要利潤高，資本家都會搶著做。

    宋應星長嘆了一聲道：「不需要你們出銀子，修建這條線路的銀子都是皇家內庫出的，你們只要負責把路修好，內庫自然會給你們工程費用。還有，你們為這條鐵路造車，內庫也會給你們銀子購買有軌馬車。」

    接著，宋應星又拿出了一張圖紙，那是一張超大型有軌馬車的圖紙。

    「這種馬車，有兩個轉向架，每個轉向架上有四個輪子，一共有四對車輪，也就是八個車輪，這種車的重量大概在兩萬斤到五萬斤之間。」宋應星指著圖紙說道。

    「那麼重啊？」祁理孫倒抽了一口冷氣，「這簡直是把船搬上陸地了！」

    「不管了，先造吧，反正太后娘娘和王公公出這些銀子。」

    這些銀子都是從內庫出的，反正那些銀子也都是李國棟之前幫崇禎賺來的。崇禎在的時候十分小氣，畢竟他也是窮怕了。現在崇禎不在了，要怎麼用銀子，張嫣對李國棟可以說是百分之百的支持，無論是擴建新軍，還是修建基礎設施，張嫣都毫不猶豫的拿出銀子。而李國棟的修建的那些基礎設施，建造的公司，總是可以賺回更多的銀子。

    至於打造新軍花費的銀子當然沒辦法收回，可是有了新軍，可以北伐中原啊。

    而修建鐵路，這個項目不賺錢，又不能北伐中原收復江山社稷，這種項目王承恩或許不會同意，但張嫣那邊肯定大筆一揮，就給批下來了。